कसे काम करतात विमानाचे ब्रेक? फ्लाइटमध्ये बसणाऱ्यांनाही नसते माहिती

व्हील ब्रेक सिस्टम
विमानाच्या चाकांमध्ये डिस्क ब्रेक सिस्टीम वापरतात, जसे की कारमधील, परंतु त्यापेक्षा जास्त शक्तिशाली आणि डिस्कचे अनेक संच असतात. या ब्रेक्सना कार्बन ब्रेक म्हणतात, जे हलके असतात आणि अति तापमान सहन करण्यास सक्षम असतात.

जेव्हा विमान लँडिंगसाठी धावपट्टीला स्पर्श करते, तेव्हा पायलट चाकांचे ब्रेक सक्रिय करतो, ज्यामुळे डिस्कचे घर्षण होते आणि विमानाचा वेग कमी होतो. ब्रेक हायड्रॉलिक द्रव्यांच्या दाबाने चालवले जातात, ज्यामुळे जास्त ब्रेकिंग पॉवर मिळते.

रिव्हर्स थ्रस्ट ब्रेक
लँडिंग केल्यानंतर, विमानाच्या इंजिनमध्ये एक विशेष तंत्रज्ञान वापरले जाते, ज्याला रिव्हर्स थ्रस्ट म्हणतात. यामध्ये इंजिनची शक्ती मागे वळवली जाते ज्यामुळे विमानाचा वेग वेगाने कमी करता येतो. हे रिव्हर्स गीअरमध्ये कार ठेवण्यासारखे आहे, परंतु ते गीअर्सऐवजी एअरफ्लो वापरते. रिव्हर्स थ्रस्टमुळे विमानाचा वेग सुमारे 60% कमी होऊ शकतो, ज्यामुळे चाकांच्या ब्रेकवरील दबाव देखील कमी होतो आणि तो सुरक्षितपणे कमी होऊ शकतो.

स्पॉयलर
स्पॉयलर हे फ्लॅप्स असतात, जे पंखांना जोडलेले असतात आणि लँडिंगच्या वेळी वाढतात. त्यांचे काम विमानाची लिफ्ट कमी करणे आहे, ज्यामुळे विमानाचे वजन चाकांवर जास्त पडते आणि ब्रेकिंग प्रभावी होण्यास मदत होते. स्पॉयलरमुळे हवेचा दाबही कमी होतो आणि विमानाचा वेग वेगाने कमी होतो.

ऑटोब्रेक सिस्टम
विमानांमध्ये ऑटोब्रेक प्रणाली असते, जी पायलटद्वारे लागू केलेल्या ब्रेकची तीव्रता नियंत्रित करते. पायलट लँडिंगपूर्वीच ऑटोब्रेक सेट करतो, जेणेकरून लँडिंगच्या वेळी ब्रेक आपोआप काम करू लागतील. ही प्रणाली वेगवेगळ्या लँडिंग परिस्थितींनुसार ब्रेकिंग पॉवर समायोजित करते जसे की जोरदार वारा, निसरडा धावपट्टी इ.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम
विमानांमध्ये अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम देखील असते, जी चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते. हे चाके घसरण्यापासून रोखण्यास मदत करते, विशेषतः ओल्या किंवा बर्फाळ धावपट्टीवर. ABS मुळे चाकांवर सतत नियंत्रण राहते आणि विमान संतुलित राहते त्यामुळे अपघाताची शक्यता कमी होते.