मलेशियाच्या परिवहन मंत्री यांनी रविवारी सांगितले की मलेशिया सरकार फ्लाइट MH370 साठी नवीन शोध घेण्याचा विचार करत आहे. एक दशकापूर्वी, 8 मार्च 2014 रोजी, मलेशिया एअरलाइन्सचे फ्लाइट MH370 क्वालालंपूरहून बीजिंगला जात असताना अचानक बेपत्ता झाले. ही घटना जगातील सर्वात मोठ्या आणि न उलगडलेल्या विमानाच्या इतिहासातील एक रहस्य आहे. आज जाणून घेऊया विमान MH370 कुठे क्रॅश झाले आणि ते शोधण्यासाठी पुन्हा एकदा मोहीम का सुरू केली जात आहे.
MH370 या फ्लाइटमध्ये 227 प्रवासी आणि 12 क्रू मेंबर होते. MH370 ने 12:41 वाजता उड्डाण केले आणि 20 मिनिटांत ते 10,700 मीटर उंचीवर होते. वेळापत्रकानुसार, फ्लाइट MH370 सकाळी 6.30 वाजता बीजिंगला पोहोचले पाहिजे होते. मात्र टेकऑफच्या तासाभरातच विमान रहस्यमयरीत्या रडारवरून गायब झाले. वैमानिकाने विमानातून कोणताही त्रासदायक संदेशही पाठवला नाही.
मलेशिया फ्लाइट MH370 ने सकाळी 1.07 वाजता शेवटचे ACARS ट्रांसमिशन पाठवले. ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) ही एक अशी प्रणाली आहे ज्याद्वारे विमानात बसवलेले संगणक जमिनीवर असलेल्या संगणकांशी संपर्क साधू शकतात. सकाळी 1:37 वाजता पुन्हा ट्रान्समिशन पाठवायचे होते, मात्र तसे झाले नाही. दरम्यान, विमानाचा पायलट आणि मलेशियन एअर ट्रॅफिक कंट्रोल यांच्यातही चर्चा झाली.
मलेशियाच्या अधिका-यांनी तपास केला आणि असे आढळले की सुमारे 1:19 वाजता, पायलट किंवा सह-वैमानिकाने हवाई वाहतूक नियंत्रणाला ‘गुड नाईट मलेशिया 370’ सांगितले होते. काही मिनिटांनंतर, विमान दक्षिण चीन समुद्रावरून व्हिएतनामी हवाई हद्दीत प्रवेश करणार असताना, विमानाचा ट्रान्सपॉन्डर बंद झाला. विमानाचा ट्रान्सपॉन्डर ग्राउंड रडारशी संवाद साधतो. आश्चर्याची बाब म्हणजे हे विमान व्हिएतनामला गेले नाही. व्हिएतनामच्या वाहतूक नियंत्रणाने सकाळी 1:21 वाजता याची पुष्टी केली.
फ्लाइटमध्ये बिघाड झाल्याचे लक्षात येताच मलेशियाच्या लष्करी आणि नागरी रडारद्वारे विमानाचा मागोवा घ्यायला सुरू केले. तेव्हा असे आढळून आले की विमान वळले आणि मलाय द्वीपकल्पाच्या दिशेने नैऋत्येकडे उड्डाण केले आणि नंतर मलाक्काच्या सामुद्रधुनीवरून वायव्येकडे उड्डाण केले. थायलंडच्या लष्करी रडारने देखील पुष्टी केली की विमान अंदमान समुद्रावर पश्चिमेकडे आणि नंतर उत्तरेकडे वळले. जेव्हा विमान रडारवर दिसत नव्हते, तेव्हा हिंद महासागरावर असलेल्या उपग्रहाच्या सिग्नलच्या मदतीने उड्डाणाचा पुढील मागोवा घेण्यात आला. सकाळी 08:11 वाजता उपग्रहाला उड्डाणातून शेवटचा सिग्नल मिळाला.
विमान बेपत्ता झाल्यानंतर लगेचच त्याचा शोध सुरू झाला. प्रथम ते दक्षिण चीन समुद्रात सापडले. मात्र, बेपत्ता झाल्याच्या आठवडाभरानंतर हिंद महासागरातील उपग्रहाचे संकेत समोर आले. यानंतर, शोधाची व्याप्ती सुमारे 3 दशलक्ष चौरस मैलांपर्यंत वाढविण्यात आली, जी पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या सुमारे 1.5% होती. काही दिवसांनंतर मलेशियाच्या अधिकाऱ्यांनी जारी केलेला ट्रॅकिंग डेटा ऑस्ट्रेलियाच्या नैऋत्येकडील हिंद महासागरात विमान क्रॅश झाल्याची पुष्टी करणारा दिसून आला. समुद्राच्या खोल खोलात विमानाचा शोध वर्षानुवर्षे सुरू होता. यावेळी विमानाचे काही भाग समुद्रकिना-यावर आढळून आले, मात्र उड्डाणाचा कोणताही सुगावा लागला नाही.
बेपत्ता विमानातील 227 प्रवाशांपैकी 153 चिनी, तर 38 मलेशियन प्रवासी होते. याशिवाय अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, भारत, फ्रान्ससह इतर देशांतील प्रवासीही विमानात होते. विमानाचा शोध घेण्यासाठी विविध देशांच्या सरकारांनी मोहिमा सुरू केल्या. जानेवारी 2017 पर्यंत, मलेशिया, चीन आणि ऑस्ट्रेलियाच्या संयुक्त मोहिमेद्वारे उथळ हिंद महासागरात 120,000 चौरस किलोमीटरपर्यंत शोध घेण्यात आला. या ऑपरेशनसाठी सुमारे 100 कोटी रुपये खर्च आला, जो ऑस्ट्रेलिया आणि मलेशियाने भरला. पण त्याला यश न आल्याने मोहीम बंद पडली.
2018 मध्ये, अमेरिकन खाजगी कंपनी ओशन इन्फिनिटीने बेपत्ता विमानाचा शोध घेण्याचा प्रस्ताव दिला होता. ओशन इन्फिनिटी ही सागरी रोबोटिक्स कंपनी आहे. सरकारसोबत झालेल्या करारात खासगी कंपनीला विमान सापडत नसेल, तर त्यासाठी कोणतेही शुल्क आकारले जाणार नाही, असे ठरले होते. त्याला ‘नो फाइंड, नो फी’ असे म्हणतात. 2018 मध्ये अयशस्वी प्रयत्न केल्यानंतर, Ocean Infinity ने मलेशियन सरकारला समुद्रतळाचा शोध घेण्यासाठी आणखी एक ‘नो फाइंड, नो फी’ प्रस्ताव दिला आहे. अपघाताशी संबंधित काही नवीन पुरावे सापडल्याचा दावा कंपनीने केला आहे. पुरावे विश्वासार्ह असल्याचे आढळल्यास, मलेशिया सरकार शोध पुन्हा सुरू करण्यासाठी ओशन इन्फिनिटीशी नवीन करार करू शकते.